A károsanyag-kibocsátási előírások következtében jelentősen csökkenhet a járművek hasznos terhelhetősége. A Goodyear által kifejlesztett AirMax gumiabroncsok azonban kisebb átmérőjük és súlyuk ellenére nagyobb terhelést tesznek lehetővé, mint hagyományos társaik. Az AirMax koncepció könnyebb, rugalmasabb és kényelmesebb abroncsokat jelent, melyek még a rakomány sérülésének kockázatát is mérsékelik. Az AirMax technológiának köszönhetően az abroncsok alacsonyabb légnyomás mellett is tökéletesen működnek, így az úttestet is kímélik - utóbbi tulajdonságuk különösen fontos manapság, amikor Európában küszöbön áll az utakat rongáló abroncsokat használó flották megbüntetése.

Nagyobb hasznos terhelhetőség, alacsonyabb működési költségek és kisebb útfelületi terhelés – ezek a legfőbb előnyei a Goodyear két új kormányzott abroncsának. A Goodyear AirMax technológiája segítségével az új Goodyear Marathon LHS II 355/50R22.5 és a Marathon LHS II 375/50R22.5 kormányzott abroncsok nagy tengelyterhelés mellett is lehetővé teszik az engedélyezett maximális magasság kihasználását. A Goodyear Marathon LHS II 375/50R22.5 ráadásul az első olyan kis átmérőjű abroncs, mely 8 tonna terhelhetőséggel rendelkezik.

Az AirMax koncepció
Az AirMax koncepció válasz a tehergépkocsi-gyártók által megfogalmazott igényekre. A károsanyag-kibocsátási előírások következtében a járművek súlya megnőtt – egy Euro 6 környezetvédelmi szabványnak megfelelő teherautó csaknem 350 kg-mal is nehezebb lehet, mint egy Euro 3 szabványú. Ezáltal jelentősen csökkenhet a járművek hasznos terhelhetősége. További terhelési problémát jelenthetnek a nehéz, oszthatatlan szállítmányok, mint például a személyautók. A cél tehát olyan kormányzott abroncs kifejlesztése volt, ami nagyobb terhelhetőséggel rendelkezik a jármű vagy az abroncs teljesítményének csökkenése nélkül.

Az AirMax technológia nagyobb légtérfogatú abroncsokat tesz lehetővé az átmérő növekedése nélkül. Így alacsonyabb légnyomás mellett érhető el ugyanolyan terhelhetőség, ezáltal az abroncsok könnyebbek, rugalmasabbak és kevésbé rongálják az útfelületet, ráadásul javítják a gördülési komfortot is, így növelve a rakomány biztonságát. Az abroncsok rugalmasságának köszönhetően a sofőrök is sokkal jobban érzik a jármű mozgását, és a rakomány sérülésének is kisebb a veszélye. Mindent egybevetve az AirMax abroncsok használatával a járművek működési költségei csökkennek az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás és a nagyobb futásteljesítmény miatt.

Az AirMax előnyeit hosszan lehet sorolni: alacsonyabb légnyomás mellett ugyanakkora terhelhetőség, alacsonyabb talajnyomás, akár 30%-kal több kopógumi, 6%-kal alacsonyabb gördülési ellenállás és 12%-kal nagyobb tengelyterhelés lehetséges, mint más hasonló méretű gumiabroncsok esetében. Ezeken felül említést érdemel a csökkent útterhelés, az akár 15%-kal nagyobb futásteljesítmény, az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás és károsanyag-kibocsátás, valamint a kiemelkedő vezetési komfort. Az AirMax abroncsok alacsonyabb üzemi hőmérséklete tovább növeli az élettartamot, nem beszélve a kiváló újrafutózhatóságról.

Goodyear Marathon LHS II 355/50R22.5
A Goodyear Marathon LHS II 355/50R22.5 a Marathon LHS 355/50R22.5 utódja. Ezt a méretet egyedül a Goodyear gyártja, immár csaknem 5 éve. Gördülési sugara megegyezik a 295/60R22.5 méretű abroncséval, de annál nagyobb, akár 7,5 tonnás terhelhetőséget és jobb futásteljesítményt, alacsonyabb gördülési ellenállást és magasabb gördülési komfortot biztosít. Az LHS II új, hat bordás mintázata és FuelMax Technológiával készült futókeveréke egészíti ki az abroncs pozitív tulajdonságait, egyenletesebb kopást, és megnövelt stabilitást nyújtva. A sérülések esélyének csökkentésére a mintaárkok kőbeágyazódás elleni védelemmel vannak ellátva. Az abroncs teljesítménye nedves úton is javult, a Flexomatic lamelláknak köszönhetően.

Goodyear Marathon LHS II 375/50R22.5
A Goodyear Marathon LHS II 375/50R22.5 abroncs teljesen új méretet képvisel. Ez az ipar első olyan kormányzott abroncsa, mely a viszonylag kis átmérő mellett 8 tonna hasznos terhelést tesz lehetővé. Mintázata és a felhasznált futókeverék hasonló, mint a 355/50R22.5 méretű abroncsé, így rendelkezik annak minden előnyével, de a gördülési ellenállása további 6%-kal alacsonyabb.

Alacsony keresztmetszeti viszonyszám
Az abroncs átmérője befolyásolja a jármű összmagasságát, mely a legtöbb országban nem haladhatja meg a 4 métert. A másik meghatározó faktor a kerékpánt átmérője, amelyet a fékek átmérője behatárol. A jelenlegi technológiák mellett a nehéz teherautók első tengelyén legalább 22.5” átmérőjű felni szükséges. Az abroncsok mérete azonban folyamatosan csökken, elsősorban a magasság mérséklésének céljából. Ez elsősorban a keresztmetszeti viszonyszámot, azaz az abroncs oldalfalának a szélességére vetített arányát érinti. Jelenleg a Goodyear által kínált legalacsonyabb viszonyszámú kormányzott abroncs 50%-os, bár pótkocsi abroncsokon már 40%-os arányt is sikerült elérni.

Ha egy szokványos, 295/60R22.5 méretekkel rendelkező abroncsot hasonlítunk a 355/50R22.5 AirMax abroncshoz, mindkettőt 6 700 kg-mal terhelve, a hagyományos méretű abroncsot 9 bar légnyomásra kell felfújni, míg az AirMax abroncsnál mindössze 7,8 bar szükséges, így sokkal kisebb lesz a talajnyomás. Ezért az AirMax abroncs kopása és gördülési ellenállása alacsonyabb, élettartama hosszabb, és kevesebb útrongálódást okoz. Utóbbi tulajdonság különösen fontos manapság, amikor az abroncsok által okozott útfelületi sérülések olyannyira figyelmet kapnak Európában, hogy küszöbön áll az utakat rongáló abroncsokat használó flották megbüntetése is.

Az abroncs élettartama attól is függ, mennyire melegszik fel használat közben. Mivel az AirMax még nagyobb terhelésnél is kevesebb hőt termel, mint a szokványos méretű teherabroncsok, élettartama is jelentősen hosszabb.

A 355/50R22.5 Marathon LHS II az összes nagyobb járműgyártó engedélyével rendelkezik. Az abroncsokat jelenleg technikai szempontokból tesztelik a gyártók, amelyek nagy érdeklődéssel várták az új termékeket. Az új abroncsok a többi Goodyear teherabroncshoz hasonlóan teljes mértékben újrafutózhatók és újravághatók. Futózott abroncsként így akár pótkocsikon is használhatók.