A fő célcsoport a dinamikusan fejlődő közép- és kelet-európai piac

Gliwice, Lengyelország. 2007 augusztus 22-én reggel legördült az első új Astra szedán a General Motors gliwicei (Lengyelország) üzemének futószalagjáról. A négyajtós, lépcsőshátú változatot, amelynek világpremierje tavaly novemberben volt, az Istanbul Motor Show alkalmával, elsősorban Közép- és Kelet-Európa növekvő piacai részére fejlesztették ki. A Zafira és az Astra Classic mellett ez a harmadik modell, amely jelenleg Gliwicében készül.

A General Motors gliwicei gyáregysége, amely 1998-ban kezdte a termelést, kiváló hírnevet szerzett az ott készülő járművek (Zafira, Astra Classic és Agila) minőségével, úgyhogy világszerte a GM új összeszerelő üzemeinek etalonjaként tartják számon. A GM globális gyártási rendszerét alkalmazzák, amelynek középpontjában a minőség, a folytonos tökéletesítés, a szabványosítás, a dolgozók elkötelezettsége és a gyors bevezetési idő áll. A GM Poland igazgatója, Romuald Rytwiński az üzem kiemelkedő szinvonalú munkájának elismerését látja az új Astra termelésének beindításában: "Büszkék vagyunk, hogy mi állíthatjuk elő Közép- és Kelet-Európa egyik legnépszerűbb Opel modelljének az Astra-nak új szedán változatát. Törekszünk arra, hogy a jövőben is fenntartsuk azt a magas minőségi szintet, amelyet tőlünk a vevők elvárnak."

Az új modell kétféle benzines- és kétféle dízelmotorjának teljesítményskálája 90 lóerőtől 140-ig terjed. Valamennyiben alapfelszerelés az első tárcsafék, az ABS, a kanyarodási fékszabályozás (Cornering Brake Control - CBC), a fékasszisztens és az elektrohidraulikus szervokormány (Electro-Hydraulic Power Steering - EHPS), valamint a komfortot szolgáló központi zár, elektromos első ablakemelő és 60:40 arányban osztott hátsó ülés.

A GM Poland gliwicei üzeme élen a minőségben és a termelékenységben
Gliwice, Lengyelország. Ma reggel legördült az első új Astra szedán a General Motors gliwicei (Lengyelország) üzemének futószalagjáról. A GM Europe választékának megfizethető, modern, kompakt lépcsőshátú változatát, elsősorban Közép- és Kelet-Európa növekvő piacai részére fejlesztették ki. A GM lengyelországi gyáregységének minősége, termelékenysége és flexibilitása nagyszerű alap a kapacitáskihasználás fokozásához, amely a régióban létesített új üzemek etalonjává teszi Gliwicét.

A minőségre és a hatékonyságra összpontosító gliwicei GM-üzem a világ egyik legjobb autógyártója, és – a GM többi egységével együtt – a General Motors Globális Gyártórendszerét (Global Manufacturing System – GM GMS) alkalmazza. Ennek öt kulcstényezője a Gyártott minőség, a Szabványosítás, a Folytonos tökéletesítés, a Rövid bevezetési idő és a Dolgozók elkötelezettsége, beleértve a felelősség megosztását a minőségbiztosításért.

A GM Global Manufacturing System fontos alkotóeleme olyan termékek előállításának, amelyek világszerte vonzók a vásárlók számára. A GM az egész világról összegyűjti a legjobb, leginkább versenyképes módszereket, majd valamennyi régebbi és új üzemében közösen alkalmazott globális gyártástechnológiaként teríti szét a megszerzett tudást. A GMS maximalizálja az eredményeket az emberi tényező, a biztonság, a minőség, az ügyféligényekre reagálás és a költségek terén.

A rendszer dinamikus. Minden új üzem létesítésekor, vagy régebbiek felújításakor tovább tökéletesítik helyi változatokkal, amelyek alapja az illető üzemegység környezete, beszállítóinak képességei, termékösszetétele és kulturális beágyazottsága.

A rendszer lelke a futószalag-munkás – aki gyártja az autót. Az üzemet és a technológiát úgy tervezik meg, hogy támogassa a munka sűrűjében dolgozó embereket és csoportokat, úgyhogy azok hatékonyan tudjanak pompás, csúcsminőségű, értékes és az igényeknek megfelelő járműveket előállítani a vevők részére.

Wolfram Liedtke, a GM Europe Quality Operations igazgatója, adatokkal igazolja az Európában elért eredményeket: 2001 és 2006 között 50 százalékkal ment vissza az egy éven belüli járművek garanciaigényeinek száma. Ugyanezen idő alatt 20 százalékkal csökkentek a garanciális és ügykezelési költségek. “Ha azonban figyelembe vesszük azt is, hogy közben két évre növeltük a garanciaidőt, a tényleges javulás közel 36 százalék,” mondja Liedtke. Ez jórészt annak tudható be, hogy az egész szervezetben abszolúte nem tolerálnak semmiféle hibát. “Ráadásul manapság négyszer olyan gyorsan oldjuk meg a potenciális problémákat, mint a kilencvenes évek közepén.”

Előrelépés közös, szabványosított technológiával
A GM Global Manufacturing System szerint Gliwicében valamennyi futószalag-munkás kötelessége meghúzni az ANDON-zsinórt, ha valamilyen probléma merül fel. A Minőségi- és Anyag ANDON-rendszer két hasonló, de elkülönülő alrendszerre épül. A Minőségi ANDON alrendszer segítségével a dolgozó segítséget hívhat, ha termék- vagy technológia-minőségi problémát vesz észre. A zsinór meghúzása jelet küld a kezelői interfészre, ahol a nagy ANDON-táblán fény kigyulladása mutatja, hogy a futószalag mely pontján van a baj. Lehetőség van jelzőhang megszólaltatására is. A Minőségi ANDON alrendszer támogatja a minőségi gyártást és a hibák azonnali, helyszíni kijavítását, szemben az utólagos „repassz”-javításokkal.

Az Anyag ANDON alrendszer minden egyes gyártási területen lehetővé teszi az automatikus vagy manuális anyagigénylést, mielőtt kifogyna a készlet. A dolgozók egy gomb megnyomásával kérhetnek több anyagot. Az automatikus, illetve manuális igénylés jelet küld a rendszernek, amely továbbítja a kérést az anyagraktározásnak. Ekkor vezető nélküli szállítókocsi szállítja helybe az anyagot, megfelelve a „just-in-time” beszállítás elvének.

Mind a Minőségi mind az Anyag ANDON rendszerben benne van az eseménykövetés és -jelentés, amely összegzi az ANDON hívások és a futószalag-leállások számát, illetve az ebből adódó időveszteséget. A problémák felderítése és megoldása gyors, minimális eszközigénnyel. Az ANDON rendszer kiküszöböli a berendezés és a dolgozói állomány üresjárásának jelentős költségét, ezenkívül drasztikusan csökkenti a hibák és pluszmunkák valószínűségét.

Gyors problémamegoldás
A folytonos minőségjavítás egyik fontos szempontja, hogy nem csupán beazonosítják a tünetet, hanem elemzik a problémát, és a gyökeréig hatolnak. Valamennyi európai GM üzemben tevékenykedik egy mérnökökből és szerelőkből álló, “Red X Team” nevű akciócsoport. Ők gyorsítják fel a problémamegoldást.

Ezek a hibavadászok szorosan együttműködnek az úgynevezett Termékkövetéssel („Current Engineering”). A járműtervezők ugyanis nem tekintik befejezettnek a munkájukat, amikor elkezdődik egy-egy új modell gyártása, hanem együtt marad egy kis szakembercsoport, akik folytonosan ügyködnek „gyermekük” további tökéletesítésén. A GM Europe tíz autógyárában összesen több mint 4100 alkalmazott foglalkozik a termelés minőségének emelésével és biztosításával.

Partnerek a beszállítók
Ahogy nő a beszállítók fontossága az autógyártásban, úgy lesz egyre fontosabb az ő termékeik minősége. “A beszállított alkatrészek kiváló minőségének első előfeltétele a szoros együttműködés a beszállító és a GM között,” mondja GME Wolfram Liedtke minőségi igazgató. Pontosan megszabott eljárása van annak, hogy miként kell értesíteni az akár csak periférikusan érintett beszállítókat is, ha konstrukciós változtatásra határozza el magát a GM egy-egy modell esetében.

A GME azáltal is segíti beszállítóinak minőségi törekvéseit, hogy több mint százfős szakembergárdája kizárólag a partnereknél előfordulható problémák kiszűrésének és megelőzésének szenteli magát. Méghozzá sikeresen: az utóbbi években 80 százalékkal csökkent a minőségi hiba miatt visszautasított beszállítói alkatrészek száma.

“Mindig helyénvaló respektálni a jó ötleteket és a stabil eljárásokat, de – különösen a minőség terén – fontos az ellenőrzés is,” mondja a GM Poland vezérigazgatója, egyben az Opel Poland üzemegység-vezetője, Romuald Rytwiński. Ezzel összhangban a GM-nél vannak mozgó minőségfelügyelők (“Quality Calibration Auditors”), akik bejelentés nélkül jelennek meg, hogy a körmére nézzenek az egyes üzemek minőségellenőreinek. Ha ők valamilyen kifogásolni valót találnak a helyiek által elfogadott autón, az utóbbiakra „kellemetlenségek” várnak, mondja Rytwiński.

Meggyőző minőségi hatás
Persze nem elegendő pusztán a gyártási minőség szempontjait nézni. “Számunkra világos, hogy csak akkor beszélhetünk egyértelmű előrelépésről, ha megfelelő az ügyfélre gyakorolt minőségi hatás és az autó általános arculata,” mondja Romuald Rytwiński.

“Nem fogadunk el hibákat”
Így jut egyre közelebb a céljához, az iparág legjobb minőségéhez a General Motors. Peter Dersley, a GME minőségbiztosítási alelnökének szavai szerint “A minőség sokkal többet jelent hibátlan személyautóknál és áruszállítóknál. Megtanultuk, hogy csak úgy érhetünk el eredményt, ha mindannyian mindig odaadóan dolgozunk ezért. A minőség nálunk abszolút prioritás! Vállalati kultúránk oda fejlődött, hogy a cégnél betöltött pozíciójától függetlenül senki sem tűr el, gyárt, vagy enged át semmiféle hibát. A mi minőségi követelményeinket az ügyfél határozza meg.”