Az Audi évtizedek óta az egyik leginnovatívabb autógyártó, amit bizonyít az állandó négykerékhajtás, a teljesen horganyzott karosszéria és az alumínium karosszéria sorozatgyártásba történt bevezetése. Az Audi megalapítója August Horch (1868-1951) volt. A kovács szakmát tanult fiatalember 1904-ben alapította az August Horch Motorgépjármű gyárat a Kelet-Németországban található Zwickauban. 1907-ben gurult az utakra az első hathengeres jármű. Kiváló minősége ellenére a cégnek anyagi gondjai lettek, mire 1909-ben új céget alapított Horch, amit nevének latin fordítása után Audinak nevezett. Egy év múlva versenyek sorait nyerték az Audi autók és ő vezette be 1921-ben az első balkormányos és középső sebességváltós autókat.

1932-ben alakult meg az Auto Union az Audi, a DKW, a Horch és a Wanderer márkák összeolvadásaként, ezért lett a vállalat szimbóluma négy, egybe fonódó karika. Ferdinand Porsche fejlesztette az Auto Union motorjait, így ő is nagy szerepet vállalt a márka sikerében. 1949 után Ingolstadt lett az Auto Union központja. 1958-ban a Mercedessel kötött szövetség hat év után szétesett, mivel az Auto Union vezetősége továbbra is a kétütemű motorokat részesítette előnyben. Az Auto Union fő részvényese, Friedrich Flikk szoros kapcsolatokat ápolt Heinrich Nordhoffal, a VW vezetőjével, aki 1965-ben átvette a négykarikás márkát.

1969-től Audi NSU Auto Union névre változtatták a cég nevét az NSU beolvadása után, amit 1985-ben Audira egyszerűsítettek. A részben galvanizált Audi 80-as 1972-ben új távlatokat nyitott az autógyártásban, és az Audi 200 5T 1980-as bevezetése sikeresen bevezette az Audi márkát a felső osztályba. Az Audi quattro® állandó összkerékhajtása megjelenésekor világszenzáció volt, amit az Audi alkalmazott először sorozatgyártásban készülő autó esetében, és nem csak a rali világában.

Az AUDI Magyarországon

„A haladás technikája” szlogenben egyesített kiemelkedő műszaki eredmények, a csúcs-design, a motorsportban elért sikerek, a quattro és az alumínium technika alkalmazása jelentősen hozzájárulnak az Audi márka jelenlegi magas presztízséhez. 16 év alatt az Audi Magyarországon is a modern értékrenddel, és az autójuk iránti magas elvárásokkal rendelkező emberek kitűnő partnerévé lépett elő, akiket vonz a haladó technológia és a teljesítmény, saját személyiségük jegyeit szeretnék viszontlátni egy összetéveszthetetlenül egyedi és stílusos Audiban.

Minőség és elegancia, presztízs és design: ezek a jellemzők különböztetik meg az Audit versenytársaitól. A forma, valamint a minőség teljes összhangja kel életre az ingolstadti márkában. Az ezen a téren nyújtott kimagasló teljesítményt több rangos díjjal honorálták.

Az elegáns formavilágot az Audi járművein túl bemutatótermei is hangsúlyozzák, hiszen az un. hangár-koncepció keretében üveg-acél-króm felhasználásával a nagy tér érzete tárul elénk. A jövőt idéző stílusban épült hálózatot jelenleg 15 Audi márkakereskedés alkotja.

Az Audi modellpalettája az elmúlt két évben teljes átalakuláson ment keresztül, így szinte minden kategóriában képviselteti magát. Az Audi a különleges, high-tech megoldások híve, éppen ezért alkalmazza például a könnyűszerkezetes alumínium építési módot. Az Audi A3, A4, A6, A8 illetve TT és Q7 modellek a legszéleskörűbb vásárlói igényeknek is megfelelnek. Az Audi összes modellje az A3-astól egészen az A8-asig rendelhető quattro kivitelben is.

Különlegességnek számít az Audi S-szériája, amely minden modellkategóriában a legerősebb és egyben a legmagasabb felszereltséggel szállított változatot jelöli. Így az S-széria szinte megkettőzi az amúgy is széles modellkínálatot. A többszörös Le Mans-i győzelem – az idei évben már dízel motorral is -, illetve a motorsportban szerzett korábbi tapasztalatok mind-mind hozzájárultak az Audi modellek kiforrott karakteréhez.

Az Audi 2006 első féléve során ismét új rekordot ért el a járműkiszállítások tekintetében. Világszerte ugyanis közel 463.500 új járművet szállítottak ki az ügyfeleknek, ami 9,8 százalékos növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest. Ezzel az Audi egyértelműen jó úton halad afelé, hogy a teljes évre vonatkozóan sorozatban immár 11. kiszállítási rekordját érhesse el.

A magyarországi piacon is jól teljesített a márka, az év első felében 857 autót adtak át az ügyfeleknek (2005 hasonló időszak: 773), ami 10.9 százalékos növekedést jelent. A korábbi hónapokhoz hasonlóan az első félév hajrájában is az Audi A6 modell volt a legsikeresebb, összesen 227 kiszállítást regisztráltak ebből a modellből az év első felében, amivel magasan piacvezető kategóriájában.

Az Audi világszerte a kultúra (képzőművészet, zene) és az exkluzív sportok (vitorlázás, golf) támogatását helyezi előtérbe. Nincs ez másképp hazánkban sem, a golfot kedvelők egyre többet találkozhatnak majd a német prémiumárkával a pályákon. A német gyártó a Várfok Galérián keresztül felkarolja a fiatal kortárs magyar képzőművészeket is.

Adam Opel

Az Opel autómárka gyökerei 1838-ig vezetnek vissza a Németországi Rüsselsheim városába, mely Adam Opel szülőhelye. Fiatalemberként Opel beutazta egész Európát, és Párizsban járva megismerkedett a varrógépgyártás rejtelmeivel. Adam Opelt lenyűgözték ezek a gépek, melyek akkoriban igazi ipari remekműnek számítottak. Alig 25 évesen megnyitotta üzemét Rüsselsheimben, ahol nagyüzemi módon varrógépgyártásba kezdett.
1868-ban feleségül vette Sophie Marie Schellert, mely házasságból 5 fiúgyermekük született:
Carl, Wilheim, Heinrich, Friedrich és Ludwig. Felnőve mindannyian a családi vállalkozásban dolgoztak, segítve apjuk munkáját.
1885-ben Adam Opel kibővítette az üzem termékpalettáját, és kerékpárgyártásba kezdett.
Halálakor 1895-ben cége 2000 db kerékpárt gyártott évente, és Európában piacvezető volt a varrógépgyártás és eladás területén.
Apjuk halála után az Opel fivérek anyjuk buzdítására úgy döntenek, hogy beszállnak az akkor még gyerekcipőben járó autógyártásba, melynek erdményeként megépítik első automobiljukat 1899-ben.

Az Opel cég története

Az alapítás után 25 évvel az Opel cég rendkívül eredményes nemzetközi vállalattá fejlődött, és az Európai piacok mellett jelentős mennyiségben exportált Amerikába, Oroszországba és Indiába.
1885-ben az Opel beszállt egy másik, korában magas áron értékesíthető és exkluzív termék gyártásába és megkezdte a kerékpárok összeszerelését. A döntés helyességét igazolta az idő: néhány év múlva az Opel lett a világ legnagyobb kerékpárgyártója.
1899-ben megépítik az első Opel márkájú automobilt, melyhez 37 év gyártási és mérnöki tapasztalatát használják fel.
Jóllehet Adam Opel nem élhette meg az autógyártás elindulását, de a családja megvalósította álmát: az autóval való közlekedést a lehető legszélesebb körben elérhetővé tenni az emberek számára.

Európa idegeit Napóleon borzolta, mindenki a francia birodalomtól rettegett vagy éppen benne bízott, miközben Jean-Pierre és Jean-Frédéric Peugeot egy észak-franciaországi kisváros, Montbéliard mellett egy másik, ma már elmondhatjuk, maradandóbb birodalom alapjait rakta le. A családi malmot öntödévé alakították, és 1820-tól késztermékek gyártásába kezdtek: a rugók, fűrészlapok, kéziszerszámok mellett kávédarálók, sőt női szoknyaabroncsok színesítették a cég profilját. A Peugeot Testvérek ("Peugeot Freres") néven önállósult cég hamarosan újabb üzemeket létesít, és termékeit Európa számos országába exportálja.

A múlt század vége felé, 1885-ben jelenik meg a vállalat kínálatában a járművek. Az ekkor Armand Peugeot által irányított cég 1886-ban kerékpárgyártásba kezd, az 1889. évi Párizsi Világkiállításon pedig - az Eiffel-torony mellett - bemutatkozik a Serpollet gőzmotorral hajtott kétszemélyes tricikli.

A szenvedély olyan, mint egy új szerelem: nem hagyja nyugodni az embert, és nem érdekli a többiek véleménye. Így pattannak ki a jó ötletek is.

Ló helyett motor? Armand Peugeot elképzelését sokan csak múló szenvedélynek hitték. Amikor az ötlet megvalósult, kénytelen-kelletlen azok is igazat adtak neki, akik ellene voltak újításának.

1886: az első benzines Peugeot-tricikli, 1890: az első négykerekű Peugeot. Az elvetett mag kicsírázott, majd termést hozott. A Type 3 nevű modellből 1892-ben már csaknem harminc darabot adnak el, a tuniszi bég számára készített Type 4 sebessége pedig átlép i a 20 km/h-s álomhatárt. Az első félig zárt Peugeot-autó 1895-ben épült, Type 13 néven.

Ahogy múltak az évek, a régi modelleket fokozatosan újabbak és újabbak váltották fel. Egyvalami nem változott: a szenvedély. Armand Peugeot később Lille-ben alapít üzemet (Automobiles Peugeot), amely a 20. századi dízelmotor-gyártás egyik fellegvára lesz. 1899-ben több mint 300, egy év múlva már 500 autó készül itt. Az 1904. Évi Párizsi Autószalonon mutatják be az elso egyhengeres "Bébi-Peugeot"-t, amely igazi népautó lett.

Időközben a szerszámüzemet alapító testvérek fiai is autógyártásba kezdenek, kidolgozzák a jellegzetes Peugeot-oroszlánt. A Peugeot-cégek később összeolvadnak: az egyesülés sikerére mi sem jellemzobb, mint hogy 1913-ra a francia autók fele Peugeot-üzemekbol gördül ki. A termelés először 1923-ban haladja meg a 10 000 darabot. A Peugeot 201 modell mérföldkő a cég történetében: az első olyan autó, amelyen megjelenik a jellegzetes Peugeot-féle típusszámozás.

Mindkét világháború érzékenyen érintette a Peugeot-céget is, a gyárak tönkrementek, kirabolták, lerombolták őket. A háború után mégis hamarosan legördül az egymilliomodik Peugeot- is a szerelőszalagról. A Peugeot 403-mal kezdődik a Peugeot és a Pininfarina napjainkban is eleven együttműködése, amelyet olyan legendás modellek fémjeleznek, mint a 403 vagy a 406 Coupe.

Az 1960-as években jelenik meg a palettán a 04-es széria: a 404 1963-ban győzedelmeskedik a Kelet-Afrika Szafarin, 1965-ben pedig az Argentin Grand Prix-n.

1967-ben a Peugeot felvásárolja a Citroën részvényeinek 90%-át. Ezzel megalakul a PSA Peugeot-Citroën holding.

1972: a Peugeot 104 éve. 1980-ban indul hódító útjára a 205, amelyet csak 1998-ban követett a legendás elődhöz már egy esztendő alatt is méltónak bizonyult Peugeot 206. A Peugeot legújabb fejlesztése, a jövő évezred első Peugeot-modellje, a 607 2000-től kapható Magyarországon.

Armand Peugeot öröksége tartósnak bizonyult, képe nemcsak a múzeum falán, hanem a dolgozók gondolkodásában is tovább él.

Egy gazdag hagyomány azonban mit sem ér a folyamatos tökéletesedés és útkeresés nélkül. Az Automobiles Peugeot a jövő század felé halad. Elébe megy mindazoknak a technikai megoldásoknak, amelyeket versenytársai csak később kezdenek kutatni. A környezetvédelem, az újrahasznosítható alkatrészekkel történő gyártás azt mutatja: a Peugeot arra a helyre is tekintettel van, ahol autói közlekednek.

A Peugeot-nál a sorozatgyártás egyediséget takar. A kínálatban csak olyan modellek szerepelnek, amelyeket nemcsak a biztonság, a kényelem, a minőség jellemez, hanem valami több. Valami, ami után műértően megfordulnak a szépet szeretők: ez egy Peugeot!

Armand Peugeot szenvedélye és hite továbbra is filozófiánk alapja. Az autózás öröm, és ameddig a Peugeot létezik, mi azon leszünk, hogy Ön is így gondolja.

SEAT : sportosság-design-technológia

Lényegi átalakuláson ment át a SEAT, amióta 2001. őszén az Audi-márkacsoport tagja lett. Az Audit, a Lamborghinit és a SEAT-ot magában foglaló márkacsoport elsődleges rendezési elve a sportosság-design-technológia hármas. Bár a márkacsoport ebben a formában 2007-től megszűnt létezni, a SEAT továbbra is az extrovertált sportosságot, a formabontó design-t és a minőségi műszaki tartalmat helyezi az előtérbe.A márka sportossága a SEAT-ok kiemelkedően jó vezethetőségében és a márka vállaltan kihívó, rámenős kommunikációjában is megmutatkozik. A különleges design-ra kézzelfogható bizonyíték az Altea, a Toledo, a Leon és a 2007 februárjában érkező új családtag, az Altea XL.

Az adott kategóriában kimagasló műszaki tartalmat képviseli például a három betűs rövidítésekkel jelzett menetbiztonsági felszereltségek sora (ABS, DSR kormányzás, TCS, ESP, EBA). Ugyanez a fejlettség jelenik meg a gyártástechnológiában (például lézerhegesztés) és a SEAT-ok magas műszaki színvonalában, kezdve a kettős kuplungos DSG váltótól, az igényes kerékfelfüggesztéseken és az MP3 lejátszáson át, a Bluetooth adatátvitelig.

Az elmúlt évek a SEAT-nál egybeforrtak a modern megjelenéssel, az innovációval és a fejlett technológiával. A SEAT „auto emoción” szlogenje egyértelműen visszaadja a SEAT jellemző stílusjegyeit. A logó piros színe a szenvedélyt és sportosságot, míg az ezüst a technológiát és a minőséget szimbolizálja.

A SEAT modellpalettája jelentős megújuláson ment keresztül. Ennek bizonyítéka a Cupra sorozat, amely az Ibizánál, illetve a Leonnál az extravagáns sportosság záloga. A sportos vonal megújulását 2006. januárjában az Altea FR bemutatkozásával indította a márka, majd a modelloffenzíva még ugyanebben az évben a Leon FR nyári debütálásával folytatódott. A jelenlegi SEAT paletta csúcsát jelentő 240 LE teljesítményű Leon Cupra változat decemberben mutatkozott be a nemzetközi sajtónak, magyarországi debütálása pedig most aktuális. A sportos vonallal párhuzamosan a SEAT a családok felé is nyit, ennek bizonyítéka az Altea-család új tagja, az Altea XL, amely térkínálatával felveszi a versenyt bármely versenytárssal.

A SEAT Magyarországon: a minőség és a dinamizmus jegyében

A Porsche Hungaria 15 éve képviseli a SEAT márkát Magyarországon. A spanyol márka modern technológiát, sportosan egyedi arculatot és fiatalos lendületet hozott a magyar autópiacra. Hagyományosan az Ibiza és a Cordoba típusok népszerűek hazánkban, ezek adják a kiszállítások mintegy 60 százelékát. A márka tavaly év végén már több, mint 58 000 itthon átadott SEAT modellel büszkélkedhetett.

A SEAT arculatot a márkakereskedések kialakítása is hűen tükrözi. Az ország területét lefedő 31 SEAT márkakereskedő minőségi szolgáltatás teljes spektrumával várja ügyfeleit. A SEAT bemutatótermek arculatát a hatalmas üvegfelületek, krómozott acélszerkezetek és tartóoszlopok, ívelt és szögletes vonalak jellemzik. A SEAT design (ezüst-fekete-piros) összetéveszthetetlen elemei teszik vonzóvá és egyedülállóvá a SEAT központokat. Az új európai rendtartás bevezetése után a márkakereskedések szervizei mellett 42 önálló SEAT szerviz is működési jogot szerzett.

SEAT kronológia

Az ötvenes évek

1950 május 9-én megalakult 600 millió Peseta alaptőkével a Sociedad Espanola de Automóviles de Turismo S.A., a SEAT. 51%-ban a Spanyol Nemzeti Ipari Intézet, 42%-ban 6 bank és 7%-ban Fiat voltak az alapító tagok.

1951 Megépítik Barcelonában 20 hektáron a Zona Franca-t, a vámszabad területen lévő gyárat

1953 Az első SEAT - a 1400-as modell B-87.223 Barcelonai rendszámmal -legördül a gyártósorról. Naponta 5 autó készül, és 925 ember dolgozik a SEAT-nál.

1954 93%-ban spanyol beszállítóktól veszik az alkatrészeket. Már 2.936 SEAT készült, és 1.700 munkatársa van a SEAT-nak.

1955 május 5-én hivatalosan megnyitják a közel 200.000 négyzetméteren fekvő gyárat. Már 7.000 SEAT fut az utakon.

1956 1000 új munkatársa van a SEAT-nak. Új gyártósorokat állítanak be. A SEAT elérte első célját, egy éven belül legyártott 10.000. gépkocsit.

1957 bevezetik a 600-as modellt . 5.000 fő dolgozik a SEAT-nál.

1958 a 600-as termelését hatszorosára növelik.

A hatvanas évek

1960 a kumulatív termelés eléri a 100.000-es nagyságrendet.

1961 36.000 SEAT készül egy év alatt.

1962 Elkészült a gépsor az 1500-as modell gyártásához.

1964 június 29-én Madridban megnyílik a SEAT új központi irodája. Közel 10.000 dolgoznak a SEAT-nál. Naponta 300 autó készül. Ezzel a SEAT a legnagyobb európai autógyártó.

1965 Elküldik az első SEAT exportszállítmányt, az 1500-as modellt, Kolumbiába. Bevezetik az 1500-as modellt. Évente 100.000 SEAT készül.

1966 Elkészül az 500.000-ik autó. Bevezetik a 850-es modellt.

1967 a 850-esből naponta 400-at gyártanak. Megalakul a FISEAT, amely a SEAT vásárlók autófinanszírozását támogatja.

1968 májusában bevezetik a 124-es modellt. 200.000 autót gyártanak évente.

1969 legördül a gyártósorról az 1.000.000-ik SEAT, egy sárga 124-es. Több mint 20.000 ember dolgozik a SEAT-nál. 3.500 SEAT-ot exportálnak. Piacra dobják az 1430-ast és az 5 ajtós 124-est.

A hetvenes évek

1970 Piacra kerül a 124 Coupé 1600 és az 1800 diesel. Tízszeresére nő az export.

1971 A SEAT Spanyolország legnagyobb ipari vállalata. 55.000 SEAT-ot értékesítenek külföldön. Elkészül az egy üléses Formula 1430-as versenyautó.

1972 Áprilisban már kapható a 127-es modell. 50.000 autót értékesítettek az év első hat hónapjában.

1973 Új autók kerülnek a bemutatótermekbe, a 132-es és az 1430-as Especial 1600. Leállítják a 600-as modell gyártását. 800.000 600-as készült. 78.000 SEAT kerül külföldre, legtöbb Nyugat- Európába.

1974 Elkészül a 2.000.000-dik SEAT. A SEAT forgalma 1 milliárd USA dollár, ezzel az eredménnyel a vállalat a 8. legnagyobb európai autógyártó. Piacra kerül az exkluzív 4 ajtós 127-es. Elkezdődött a 133-as gyártása. Naponta 1.900 SEAT készül. 30.000-en dolgoznak a SEAT-nál.

1975 Ebben az évben a SEAT bevezeti az új 131-est, a 133-ast, az új 124-es modellsorozatot, az átdolgozott 132-es dízelt, és az 1200-as Sport-ot.

1976 január 22-én Pampalonában legördül az első 124 D. Márciusban a genfi autószalonon bemutatják a 3.000.000-ik autót, a 4 ajtós 127-est. Áprilisban bevezetik az öt ajtós 131-est.

1979 Legyártják a 4.000.000. SEAT-ot .

A nyolcvanas évek

1980 májusában a FIAT úgy dönt, hogy megszakítja a SEAT-tal meglévő vállalati kapcsolatát. Ezzel a döntéssel a 30 éves FIAT-SEAT együttműködés megszűnik. Ekkor a SEAT-nál 32.000 ember dolgozik.

1981 A FIAT eladja a Spanyol Ipari Minisztériumnak a részvényeit. A vállalat új stratégiát követ, saját maga tervezi autóit, neveiket spanyol városok -Ronda, Ibiza, Malaga és Marbella- adják.

1982 Új arculata van a cégnek. Szeptember 30-án ipari és kereskedelmi együttműködésről szóló szerződést ír alá a SEAT S.A a Volkswagen AG-val. A szerződés tartalmazza, hogy a SEAT 120.000 gépkocsit gyárt évente, ebből 50.000 darabot exportálnak. A SEAT forgalmazza Spanyolországban a Volkswagen és Audi márkákat, amelyeket részben importál és részben helyben gyárt le.

1983 Legyártják az 5.000.000. SEAT-ot. Elkezdődik a Zona Franca gyárában a VW Passat gyártása. Bevezetik a Fura és a Ronda modelleket. Év végére 84.542 gépkocsit exportáltak.

1984 április 27-én legurul az első SEAT Ibiza a Zona Franca gyártósoráról. Pampalona-ban elkezdik az első Polo-kat gyártani. 1983-hoz képest 76%-kal növekszik az export.

1985 Bevezetik a Malaga Sedan-t. Elkezdik a Santana modell gyártását. 100.000 Polo készül.

1986 A 6.000.000. autó is elkészült. Június 1-én a Volkswagen megveszi a SEAT 51%-át, ezzel a SEAT a Volkswagen csoport harmadik márkájává válik. December 23-ára 75%-os részvényese a Volkswagen a SEAT-nak. Bevezetik az 5 ajtós SEAT Ibiza-t. Elkezdik a benzines Terra haszongépjármű gyártását.

1987 Ebben az évben 400.000 autó készült. 250.000 autót exportáltak.

1988 július 7-én elkészül az 500.000. Ibiza. 1980-óta először ér el a gyár 1.68 milliárd pezeta profitot. Év végére 430.000 autót gyártottak.

1989 A Frankfurti Autókiállításon bemutatják a PROTO T típust. Elkezdik a Martorell-i gyár építését, amely Európa legmodernebb autógyára lesz. Kapható az első katalizátoros Ibiza. 8 milliárd pezeta profitot produkál a vállalat.

A kilencvenes évek

1990 november 13-án, 37 évvel az első SEAT legyártása után, elkészül a 8.000.000. SEAT. Decemberben a Volkswagen a hátralevő részvényeket is megveszi, és így 99,99%-ban tulajdonosa lett a SEAT-nak.

1991 márciusában elkészül az 1.000.000. SEAT Ibiza. A Frankfurt-i Autókiállításon bemutatják az új SEAT Ibiza Sport Line-t, 1.7 literes Porsche Motorral. Az év újabb rekordokkal végződik: a termelés 520.000 db., az export 260.342 db.

1992 A SEAT az egyik fő szponzor a XXV. nyári olimpiai játékokon Barcelonában. Ebben az évben 578.432 autót gyártottak, 260.000 autó került exportra.

1993 februárjában a spanyol király, I. János Károly meglátogatta a Martorell-i gyárat a VW elnökével dr. Ferdinand Piech-el. Márciusban bemutatták az új Ibiza-t, amelyből naponta 530 darab készül. Év végén bemutatták a SEAT Cordoba-t.

1994 augusztusában a Toledo gyártósorát Martorell-be viszik át. Hivatalosan bemutatják a 2.0 literes 16 szelepes Toledo-t, és az 1.8 literes 16 szelepes Ibiza-t. A SEAT-nál ebben az évben 13.600 munkatárs dolgozott.

1995 A Genfi Autószalonon bemutatták a SEAT egyterűjét az Alhambrát, a Barcelonai Autószalonon a SEAT Inca-t és a Frankfurt-i Autószalonon a Cordoba SX-et. A Toledo TDI novemberre készült el. Májusban indultak Brazíliába az első Cordoba-k. Szeptember 26-án Fülöp trónörökös adja át a 10.000.000. SEAT-ot. Az Acropolis Rallyn a két SEAT Ibiza szerzi meg az első illetve a második helyet. 12.600 munkatárssal dolgozik a SEAT.

1996 A termelés meghaladja a 400.000 darabot, melyből 69% exportra, 31% a spanyol piacra kerül. A SEAT Ibiza Kit Car fölényesen megnyeri a rali F2-es kategóriájában a világbajnokságot. A gyár az 1993 óta tartó veszteséges évek után először zár nyereséges pénzügyi évet, az alkalmazottak száma 12.800 fő, és jelentősen nő a gyár termelékenysége.

1997 A gyár 402.671 gépkocsi gyártásával történelmi eredményt ér el, az ezredfordulóra 500.000 darab gyártását tűzi ki célul. Termelékenysége 60 gépkocsi/dolgozó, naponta 2050 gépkocsit gyárt, tehát átlagosan 43 másodpercenként készül egy új SEAT. Az Ibiza Kit Car ismét világbajnok az F2-es osztályban 8 futamot nyerve egymás után. Megjelenik a SEAT Arosa és a Cordoba Vario.

1998 A Genf-i Autószalonon bemutatják a XXI. század SEAT-ját, a Bolero nevű tanulmányautót, és jelentősen növelik a nagy teljesítményű, sportos motorizáltságú és komfortos modellek számát. Az “Economist Intelligence Unit” elemzése szerint Martorell a világ 10 legjobb autógyárának egyike. A Párizsi Autószalonon a SEAT bemutatja az új SEAT Toledot, amely teljesen új külsővel, megváltozott karakterrel jelentkezik.

1999 A Genfi Motorshow-on a SEAT az eddigi kék-fehér márkaidentifikációt felváltja a piros-szürke színkompozíció. Bemutatják a Formula nevet viselő 240 LE-s koncepcióautót, amelynek végsebességét 235 km/órában adják meg. Májusban piacra dobják az új Ibiza és Cordoba modelleket, illetve a Cordoba WRC E2-s rallyautót. A Frankfurti Autószalonon debütált SEAT Leon különlegessége, hogy a gyár ezzel a modellel tör be a kompakt autók piacára. Az Arosa piacra dobásával a SEAT belépett a 3 literes fogyasztású autók piacára is. A cég összesen 481.000 darabos eladást realizált, amely 11,5 százalékkal haladja meg az 1998-ban elért értékesítési adatokat.

2000 A Genfi Autószalonon a nagyközönség megismerkedhetett a Salsa nevezetű koncepcióautóval, amely Walter de ’Silva tervező keze munkája. A kocsi új távlatot nyit a tervezésben. A 250 LE-s, tiptronic váltóval szerelt jármű külső megjelenése a SEAT jövőt tükrözi. 2000 tavaszán mutattuk be a SEAT Leon-t, amely azóta sikert sikerre halmoz. A Párizsi Autószalonon debütált a SEAT Salsa emoción, amely az öt elemi erőt egyesíti magában.

2001 Bemutatkozik a SEAT új családi egyterűje, a SEAT Alhambra, még ebben az évben megérkezett az új Arosa, a SEAT kisvárosi autója. Bevezették a SEAT auto emoción szlogent hazánkban is. Újdonságnak számítanak az új SEAT PD TDi erőforrások, amelyek teljesítményükkel és fogyasztásukkal már kivívták a külföldi autósszakma tekintélyét.

2002 Három új lézerhegesztéses gyártósor kezdi működését a martorell-i gyárban február közepén. A SEAT Tango megkapja az Autonis dizájn díjat áprilisban. Május végén bemutatkozik a SEAT Tango koncepcióautó jegyeit hordozó SEAT Ibiza Magyarországon, amelyből bevezetésének első nyolc hónapja után 825 darabot szállítottak ki. Nyártól kapható a tavasszal bemutatkozott Leon Cupra R hazánkban is. Barcelonában értékelik a 2001-es évet: a cég 233,12 millió euró szintű nyereséggel zárt, 480 045 darab autót gyártott, 7%-kal kevesebbet, mint 2000-ben. A Párizs-i Autószalonon bemutatkozik az új Cordoba és a 130 LE-s 1.9 Tdi motoros Alhambra. Október 10-én ünnepli a SEAT 10 éves magyarországi fennállását.

2003 Januárban Magyarországon is bemutatkozik az új Cordoba. Márciusban Genfben debütál az új SEAT Ibiza Cupra R és az a 250 LE-s Toledo, amellyel az Európai Túrabajnokságon áll rajthoz a SEAT. Ugyancsak Genfben teszik közzé az új SEAT egyterű modell skiccét. A SEAT a Barcelonai Autókiállításon mutatja be a versenypályára tervezett Cupra GT tanulmányautóját. A 60. Frankfurti Autókiállításon mutatkozik be a SEAT Altea prototípusa. A SEAT első modellje november közepén ünnepeli 50. születésnapját.

2004 Walter Maria de’Silva az Audi márkacsoport vezető tervezője megnyitja a „Konzept Design München” tervező stúdiót, ahol kreatív koncepciókat dolgoznak ki az Audi márka csoport számára. A Genfi Autószalonon bemutatkozik a nagyközönségnek a SEAT Altea mindössze öt hónappal a prototípus debütálását követően. Májusban debütál a SEAT Toledo prototípusa a Madridi Autókiállításon. Szeptemberben a Párizsi Autószalonon mutatkozik be az új SEAT Toledo és egyidejűleg Párizsban ünnepli 20. születésnapját az Ibiza.


Novemberben a világ legszebb autójának választják az Alteát Milánóban és ezzel hatodik Ezzel az Altea kevesebb mint egy évvel a bevezetése után már hat különböző kitűntetést mondhat magáénak: a Legjobb Koncepcióautó 2003, Red Dot Design díj, Autonis Díj, What Car magazin: Az Év Vontató Autó díj, Auto Trophy 2004 díj. A SEAT Altea az NCAP töréstesztjein kiválóan szerepel és ezzel kategóriája legbiztonságosabb autójának minősül.

2005 Januárban a brit „What Car?” sorrendben harmadszor ítéli oda az Ibizának a „A legjobb szupermini” díjat. Márciusban a Genfi Autókiállításon leleplezik az új SEAT Leon prototípusát. Áprilisban hazánkban új sportos modelleket és vonzó dízel árakat vezet be a márka. Májusban átadják az 50.000. Magyarországon értékesített SEAT-ot. Júniusban a nemzetközi sajtónak bemutatkozik az új Leon, mely itthon szeptemberben debütál. A 2005-ös év legkedveltebb SEAT modellje az Ibiza Magyarországon, az Alhambra pedig 16,3%-os részesedésével vezető helyen végez piaci szegmensében.

2006 A 2005-ös frankfurti motorshow újdonsága, az Altea FR januárban a nemzetközi sajtónak is bemutatkozik. Februárban még eddig nem látott formabontó reklámkampánnyal jelentkezik a SEAT hazánkban, a márciusi Genfi Autókiállításon pedig a képregényhős Michel Vaillante ihlette Ibizát leplez le a márka. Márciusban Magyarországon is debütál az új Ibiza. Júniusban bemutatkozik a Leon FR, majd decemberben a 240 lóerős Leon Cupra. Októberben már megismerheti a nemzetközi sajtó az Altea XL modellt, amely Magyarországra 2007. februárjában érkezik.

A SEAT modellek 2006-ban is halmozták a díjakat, ebben elsősorban a Leon járt az élen több kitüntetéssel. A Leon FR 2.0 TDI nyerte el ugyanis Skóciában a Skót Autós Újságírók Szövetségének (Scottish Motor Press Association) „Az Év Dízel Autója” díját, mégpedig „dízelmotorja gazdaságosságának és teljesítményének elismeréseként”. A tekintélyes német Auto Bild magazin olvasói Spanyolországban a szavazatok 21 százalékával a Leont választották az első számú autónak, miközben a BMW 3-as sorozata 13,3, a Honda Civic pedig 9,9 százalékot szerzett. Egy különleges kategóriában is győzedelmeskedett a Leon: 150 flottaszakértő ugyanis ezt a modellt választotta a 2006-os év cégautójává Németországban. A történet különlegessége, hogy a SEAT kétszeres győzelmet aratott: úgy az importőrök osztályában, mint a 20.000 euró alatti ártartományban első a Leon. 2006 év végén a SEAT Leon két újabb díjjal gyarapította elismeréseinek egyébként is hosszú listáját. Ezúttal Görögországból érkeztek a jó hírek, ahol a márka kompakt személyautója két tekintélyes díjat is elnyert („Év Autója 2007” illetve „Görögország Év Autója 2007”).
A német „Automobil Club von Deutschland” a Martorelli Műszaki Fejlesztőközpont két technikai megoldásáért az „AvD Innovációs Díjat” ítélte meg a SEAT számára. Mindkét fejlesztés a biztonság fokozását szolgálja, mégpedig a vásárlókra rótt extra költségek nélkül: az A-oszlopokba rejtett, függőleges állású ablaktörlő lapátok, valamint a gázolás esetén a gyalogosok sérülési kockázatát jelentősen mérséklő szerkezeti fejlesztések.

2007 A SEAT két limitált modellel nyitja az évet, bemutatkozik az Altea Black&White és a Toledo Open is. A spanyol márka Shakira Oral Fixation európai turnéjának kiemelt támogatójaként Magyarországon 100 darabos limitált szériát dob piacra Ibiza FEVER néven. Februárban Magyaroszágon is bemutatkozik az új SEAT Altea XL. A Genfi Autószalonon a spanyol gyár bemutatja első négykerék-hajtású autóját, a SEAT Altea Freetrack prototípust. A tavaly év végi nemzetközi bemutatót követően Magyarországra is megérkezik a legerősebb SEAT, a 240 lóerős SEAT Leon Cupra.